Author Archives: KRG

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チタニウム・スピードクルーザー from USA

USAからチタニウム・スピードクルーザーがKRG上陸

KRG企画 TITAN 祭り 第一弾!! 

KRGは チタンが好きです。 やっぱりチタン製の自転車に惹かれますね。

気軽に乗れるチタニュウム・クルーザーバイクをご紹介します。

OUTBOX―カリフォルニアからやってきました。

HAND BUILT IN USA  お~ 久し振りにやる気でるぞ~!

ブレーキは機械式ディスクブレーキですが、油圧対向ピストンです。

強力なストッピングパワーを発揮しますが油圧ホースを必要としないためブレーキパッドの交換以外のメンテナンスを長期間必要としない信頼のシステムです。ブレーキタッチの調整もケーブルの引き量で容易に調整ができます。

後々油圧ブレーキに交換するのもいいでしょう。

シフターとRメカ うげ! シマノでもスラムでもない。 Box Oneだ!

早速変速を試してみました。シフトは親指一本だけ

レバーのピポット回転方向へ押すとロー側(最高4段飛び)、リリースはレバー回転方向ではなくピポット軸が動くので楽々 プッシュ & プッシュ変速です。

ステムもBox One クランプ部分はエキセントリックだからステム長を変更可能

cups stem というらしい 6061のT6

フォークはフルカーボンのリジットと来た! そうでしょうそうでしょう。

カーボンフォークね、やっぱ丸だよなぁ・・・

軽いハンドリングを実現、街乗りクルーザーにサスペンションフォークはいらないだろうね。

そうそう クイックレバーのシャフトもチタン製でした。

クランプのネジもチタンかな?

サドルは後加重でもお尻が痛くないように、あんこが入ったソフトサドル135mm幅

カセットは11-40 が付いてました。 まだ良く見てないので実車でご確認下さい。

タイヤはWTBのホライゾン47 舗装路のコーナーの転がりの軽さは半端ない安定感

気楽にサイクリングやポタリング でもチタンバイクというポテンシャルを備えてる優越感!

USAからやって来た 恐るべき かゆい所に手が届く チタニュウムクルーザーです。

やっと到着したのに 到着後10分で我慢できなくて乗っちゃったから

 もう新車で売りモノにならないぜ~(笑)

試乗車としてご用意しましたので どうぞ 気軽に実車を乗って下さい。

ここまで 作ってこの値段、安・・・ いや ホント安いと思います。

ご予約 ご注文お待ちしてます。みんなで町をチタンバイクで埋め尽くそう!

USAチタンクルーザー完成車 207000(税抜き)

いつまで 続くかこのお値段   KRG チタン祭り 第一弾でした。

 

SPECIFICATION

シートサイズ : 13/14/15/16 インチ
フレーム : Grade-9 チタン合金 (Ti-3AL-2.5V) シームレスバテッド
フロントフォーク : フルカーボンリジッド
ディレイラー : Box One カーボンコンポジット 11-speed
シフトレバー : Box One プッシュ&プッシュシフター
チェンリング : アルミ 36Tクランクフォージドアルミ 2ピース 175mm 4 アーム
BBセット : シールドベアリング 68㎜
カセットコグ : 11-13-15-17-19-21-24-28-32-38-40T
チェーン : KMC 11-speed
ペダル : ナイロンボディ 9/16” Cr-Mo アクスル
ヘッドセット : FSA アルミ アヘッド シールドベアリング
ハンドルバー : アルミ クルーザーバー 600mm
ステム : Box Cusp 35x65mm + エキセンリーチアジャスター
ブレーキ : Juin Tech ハイブリッド ハイドロ ディスク
リム : アルミ ダブルウォール 32H アイレット付
ハブ : アルミ シールドベアリング Ti QR シャフト
タイヤ : WTB Horizon 650B 47c スリック
チューブ : ブチル フレンチバルブ
サドル : Corones エルゴフィッテイング Cr-Mo レール
ハンドル : バーアルミ クルーザーバー 600mm
シートポスト : アルミ 27.2x350mm
グリップ : Box One ODI
フレーム : 仕上ナチュラル チタニウムカラー (ロウポリッシュ)
ウェイト : 10.0 kg
希望小売価格 : ¥207,000.-(税別)

 

SIZE ST TH TT HA SA HT WB BB RC Weight
13″ 330 533 521 70° 74° 97 1016 36 427 1.21kg
14″ 356 548 530 71° 74° 97 1028 36 427 1.23kg
15″ 381 561 542 71° 74° 102 1038 36 427 1.28kg
16″ 406 579 556 71° 74° 107 1057 33 427 1.32kg

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サイクリスト 応援歌

一年振りの店長日記です。

毎日 音楽聴きながらのんびりやっておりますが、お客さんにはこの一年たくさんのお土産や差し入れなどを頂きました。

産み立て玉子 もらっちゃった。

髪の毛が生えるかも知れないという果物 もらっちゃった。

生ういろですよ!

また たくさんの団欒の機会に恵まれた事は、本当に幸せなちゃりんこ屋です。

KRGにはこの一年、県外など遠方からもたくさんのお客さんがお越し下さいました。

まだ仕上げられていない仕事もたくさん残っていて申し訳ないのですが

ボチボチ頑張りますので気長にお付き合い下さい。

唄でも聴いて 楽しくいきましょう!

「走り出したら止まらない 孤独なルールと綱渡り」

向かい風に負けず、坂道にも負けず サイクリストの皆さん頑張って下さい。

レースや旅の話 日常の話や家族お子さんの話など 楽しみに待ってます!

サイクリストの応援歌 (10年前のライブ一発録り) 良かったらお聴き下さい。

そうか もう10年経ったのですね。 みんなへの恩返しは良い仕事だけです by KRG

 

 

 


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すぐに曲がるリアエンド 注意喚起

リア・ディレーラーの取り付け部分 ディレーラー・ハンガーやリプレイス・エンドと呼んでます。 この部分です 下の写真参照(ブリジストン・アンカー)

リアディレーラーの調整が出来ていないと、ローギア(大きいギア)へ変速した時にディレーラーが車輪のスポークに入って大惨事となるケースがあります。

これは ブリジストン・アンカーというモデルでの惨事です。

リア・ディレーラーのボディが見事に真っ二つに破損してますね。

この様な事故の原因は先ほど述べた様に調整ミスが多いです、リア・ディレーラーの調整ミスによって大きな事故に繋がったケースをたくさん見てきました。

もう一つの原因として落車や駐輪状態からの右側への転倒でディレーラー・ハンガーが簡単に内側に曲がってしまうこと(車種)も多いです。この場合は、リプレース式のディレーラー・ハンガーを交換するのですが 作業は簡単に思えて簡単では御座いません。

まずエンドの芯が出ているかを計測し修正などの作業が必要です(結構デタラメなフレームもあります)、リア・ディレーラーの変形や調整も専門的な知識や判断が必要となります。

KRGに今回持ち込まれたのは ブリジストンのアンカーという車両でした。

2カ月連続で アンカーです(涙)

前回は アンカーのカーボンロードでしたがメーカーへ電話をし事情をお話しましたところ契約店ではないので部品の提供(販売)は出来ないと言われました。

ネットで調べると自転車屋じゃなくても誰でも簡単に買えるじゃないか。バカバカしい。

この部品は、誰でも交換は出来ますが重大事故につながる可能性が高い部分でもあります。誰でも簡単に入手できる現状の中でプロショップに供給出来ないのはKRGの技術力が一般の方(素人さん)より劣っていると言われているような気持ちになり ガックリ。

さて、今回は少し廉価版の自転車で少し以前のモデルのようですが同じくブリジストンのアンカーです。すでにメーカーは補修部品を持っていないらしい。

お客様にとっては大切な自転車と察しKRGでエンドを作ることにしました。今回は図面を引きませんしCNCでお願いすることもしません。

この程度の精度で仕上がったエンドなら手で作れます。

5000番のアルミ合金を 100㍉ x 100㍉で切り売りしてもらいました。

使用する工具は 手動の電動ドリルと鉄ノコと平ヤスリです。 垂直に穴を開ける事が容易なボール盤も使いません。 勘だけでやります。

ボール盤やグラインダーは フレーム製作工房へ持って行ってますし、KRG的には比較的簡単な設計物でしたので何とか作れると判断しました。

アルミの番手も上げたし、厚みも増して強度も上がってます。 ひたすら研磨します。

ここまで 磨いたところで疲れた。。。 鏡面仕上げの意味はさほど無いです。ただ キレイに仕上げたら気持ちいいというだけ。

フレームに合わせてみました。既製部品よりも精度が高いので一点止めのボルトを絞め付けずにもぴったりです、ピクリともしません! よっしゃ。 ただフレーム側の精度(平面)がよくないですね。

現物合わせで細かい調整をして、ホイールも新品となりました。

実際にリア・ディレーラーを取り付けてエンドの角度を測定しチェック微調整。どうにかお客さんの大事な自転車を直す事が出来ました。

高々2000円程度の部品ですが、取り付けには専門知識が必要ですし日常的に気をつけておかないと大きな事故につながる部分です。 ネットで適当に販売するのも良いでしょうけども作り手の責任やメカニックの責任も考えさせられる仕事でした。

とても手間がかかる仕事でした しばらく作りたくないです(笑)

出来ればメーカーがしっかり在庫を持っていて欲しいですね! もしくは破損しやすい部分ですので販売時にスペアーの購入を推奨してあげて下さい。

部品が無ければ契約店でも 直せません。   by KRG

 


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GIANT-マリアローザTCR-SL 優勝記念限定モデル

Category : GIANT , 商品情報

 

GIRO D’ITALIA 優勝記念 TEAM SUNWEB マリアローザ

 

トム・デュムランの「ジロ・デ・イタリア2017総合優勝を記念し、マリアローザカラーのTCR ADVANCED SLが国内20台限定で発売されます。

今年のジロ・デ・イタリアは100回目の節目となる記念すべき大会でした、KRG白熱のレースを応援しておりましたので、この総合優勝は想いもひとしおです。

これは 正に記念すべき一台となりますね。

登り坂をダンシングで逃げる選手に対しシッティングしたまま追いつくデュムランの強さはサドルとの接点にあり!発売するのか ノンスリップ加工が入ったサドル。

この 限定20台のマリアローザモデルは78万円(税抜き)です。

おっと 最後にお知らせだった、この完成車にはデュムラン直筆サイン入りのSantini製マリアローザジャージ(デュムラン着用と同じLサイズ)が1枚 ノベルティとして付属します!!

欲しい方は 今すぐ ご連絡下さい!! cycle@kikuchi-rg.com まで!

 

さらに デュムランがチーム サンウェブで使用していたTTフレームも限定発売!

TRINITY-  この攻撃的なフォルム 50秒以上の差があったトップとの差を圧倒的な速さでデュムランを逆転優勝へと導いた高速フレームがこいつです!

このフレームは 国内限定3台です!!! KRGでは S-size 確保しました。

フレーム単体の販売です 39万円(税抜き)

現在(商談中)となっております。

 

アパレルもマリアローザカラーで 登場します。

こちらも 数に限りがありますのでマリアローザカラーでカッコよくキメたい方や ピンクでかわいくキメたい方は お早目のご注文下さい。

 

TEAM SUNWEBロゴを配したジロ・デ・イタリア2017の公式リーダージャージと、限定カラーのETXEONDO製ビブショーツ : ジャージ18,000円 ショーツ18,000円

 

チームが実際に使用する

ハイエンドロードヘルメットのマットピンクバージョン!RIV 16,000円

 

さらに こちらは レプリカジャージセットです。

マリアローザカラーのレプリカジャージ&ビブショーツ

ジャージ 7,000円、ビブショーツ 10,000円

(左)MAGLIA ROSA SF GLOVE   ¥3,500
(中)MAGLIA ROSA SOCKS  ¥2,400
(右)MAGLIA ROSA DOUBLESPRING 750CC  ¥1,000
マリアローザカラーのグローブ、ソックス、ウォーターボトル。

それぞれ 数量に限りがありますので ご用命はお早目に。

 


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Goiimade-ゴイム・クロモリフレーム プロト第一号!!

Goiimade – ゴイムクロモリロードプロト第一号

中速域の快適性、立ち上がりの良さ、タイトなコーナーリング性能!!

KRGの長きに渡る経験が詰まった 幻の一台が完成する。

モノ作りをやめた時点で もはや メーカーではない… もう一度やり直そう

モノつくり。

KRG 秘蔵のイタリア・チネリ社製 スポイラーBBを使用、カンパニョーロのフロントフォークエンド、リッチーのリアエンド、そして ストレートフォーク、極秘ジオメトリーが、ストップ & ゴーを繰り返すライダーのストレスを見事に払拭する。

漕ぎ出しの軽さ、コーナーリングのタイトさ、切れ味、ヴィンテージさを残しながら

走るクロモリ・フレームを手にする!!

幻のスポイラーBB, 現在はイタリア生産のチネリ スーパーコルサ(30万円)にしか使用されていない。

チネリ社の工房の在庫がなくなったら、おそらく 最後のイタリア生産は消える。

五井にある KRG-菊地輪業の秘蔵フレーム材料が最後のイタリアBBを日本で蘇らせる!

ボトルゲージは クロスヤード小物を渋く採用!!

言わずとしれた トム・リッチーのリア・エンド!

そして、これまた入手不可能とも言えるイタリア・カンパニョーロ社が販売していた

フロントフォークエンドだ。 渋いぜ! ストレートフォークとオフセット量は極上の

ハンドリングを表現する。

これが Goiimade ゴイムのスペシャル使用だ。 希少価値のフレーム材料で作っていますので数量には限りがあります。

ただし、通常のゴイム・ロードは、現在入手可能なフレーム材料で組みます。

オーダーは 対面にてご相談、問診を重ねて ジオメトリーや仕上げを決定します。

まずは、ご相談下さい。  by KRG


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CINELLI – VIGORELLIとMASH_BOLT2.0 +HOBO

今回ご紹介するのはお客さん持ち込み海外輸入フレームのチネリです。

他店様等にご迷惑がかかるので、激安価格は自粛表記無しでご理解頂きたいです。

お客さん持ち込みフレームの組み立ては通常お受けしておりませんが、今回は事情があってお受け致しました。 (今回組み立て工賃は無料です)

ご紹介するのは MASH と CINELLI が放った伝説的フレームとも評される”Bolt”

アルミにカーボンフォークの組み合わせ。

公道で乗車するにはブレーキの装備が必要です、そのためフロントフォークの穴開け加工を必要とします。こちらの穴開け加工工賃は無料、バッチリブレーキを装着することができました。

1.5インチのヘッドワンは 抜群の剛性と安定感がありそうです。

ステムとハンドルは MASH でキメてます。カッコイイですね!

ハンドルはブルフォーン、ブレーキは内蔵ルートなのでハンドルに穴開け加工が必要です。 ハンドルに穴を開けるには応力の集中する箇所を知っている必要があります、こちらの穴開け加工工賃も無料! 太っ腹KRGです。

固定ギアと72ノッチのフリーギアを装着しました。

さて お次もチネリです! クロモリフレーム VIGORELLI です!

こちらも海外通販輸入品のお持込みフレームです。

すげぇ かっこいいですね!   組み上がりが楽しみです。

ピスト・フィクサー(シングルスピード)はバンクでご乗車下さい。 公道で乗車する場合には前後輪にブレーキの装着が必要です。出来ればフリーギアを装着してお楽しみ下さい。

ロード(変速機付き)フレームや完成車のご紹介もボチボチしたいと思ってます。

国内在庫ほぼ無し 超レア HOBO 完成車 在庫2台限り Mサイズ! 特価です。

コロンバスのチューブで造られた最強フレームは、随所にこだわりや工夫があって楽しいです。専用キャリアももちろんスティール製で頑丈に造られてます。

チェーンスティには旅先でのトラブルを想定し、スポークが備え付けられています。

そして、チネリ・ノートブックが付属です!

ノートの中身は、オーナーのお楽しみと言う事で。

イクスピリエンス・フレームや完成車も KRGオリジナル企画での展開を考えております。


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TIME SCYLON – Campagnolo-Super Record

Category : TIME

Made in France を頑なに守る TIME社フレーム等 ご紹介します。

 

モノリンクステム、美しく独自の設計は他社と一線を画します。

ボルトはステムに埋め込まれています。

普通はメスを切ってあってボルトで締めますが、発想が逆ですね。

ご紹介するTIMEはヘッドの締め付けが他社のアヘッドシステムと異なります。セミアヘッドと理解してくれたらいいと思います。

さりげなく主張する フランスのフラッグ・カラー!

今回のフレームは TIME 2017 SCYLON です。

塗装の光沢は、クリアーの厚みが充分にあり 美しい の一言です。

こいつに似合うのは やっぱり カンパのスーパーレコードですね。

ハンドルとステムも同社製で仕上げる事で、他社製品を組み合わせた時に起こる公差誤差をなくし性能を100%引き出だす。

圧倒的な存在感、 「やっぱり 最後は タイムかな」と囁かれる由縁を感じつつ組上げさせて頂きました。

KRGで製作した自転車は、増し締めや定期点検等 基本無料です。

オーナーさんのご希望に合わせたセッティングを心がけております。


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