Category Archives: TACURINO

  • 0

” TACURINO ” オリジナルジャージ

Tags :

Category : TACURINO

2014_9_19_tacurino_hinomaru

只今 タクリーノ 組み立て中です。

2014_9_19_tacurino

コーナーリングの剛性 圧倒的な登りの強さを感じてもらえるフレームです。

2014_9_19_tacurino_frame

今回 タクリーノ オーナーの皆さんにオリジナルジャージをご紹介します。

デザインは 仮デザインですので若干の手直しがあると思います。

2014_9_19_tacurino_jersey_front2014_9_19_tacurino_jersey_rear

製作はパールイズミさんです。

既にオーナーの皆さんには 店頭でご紹介済みですがパールイズミさんにご依頼を

決定致しましたので、サイズはパールさんをご参考になって下さい。

ご自分の希望サイズを お早めに KRGまでご連絡下さい。

ご指定のない場合は、こちらで決めてしまいますのでお腹がキツイなんて事のないように(笑)


  • 0

軽くて強い TACURINOカーボン の紹介

Category : TACURINO , 情報 , 特価情報

【KRGが強いと思ったフォーク…まずは これ 】

日本の国旗がカッコいい TACURINO のCOZMAです。

コズマのフォークはエンドまでカーボンの一体成型です、アルミエンドだけエポキシで接着して

いるフォークとは違い、軽量だけでなく厚みをしっかり確保し剛性を上げてます。

2014_2_10_tacurino

ロード・フロントフォークは 横剛性(コーナー)で違いが出やすいと思います。

振動吸収の為に ” カーブオフセット” を 大きくした場合ネジれが大きくなります。

クロモリフォーク時代からのオフセット・カーブのメリットは振動吸収性ですけど、

その前に縦振動吸収がそこまで必要な路面を常に走ってますか・・・

その為に高速のコーナーリング性能を落としているフレームフォークはたくさんあります。

 

【こんな経験ありませんか】

みんなと同じ下り坂を 同じ速度で走れない・・・・

コーナーをタイトに曲がる事が出来ない。。。

カーブで速度を落とさないとラインが膨らんでしまう(危険です反対車線に出ちゃいます)

一流ブランドバイクでも 意外とフォークの横剛性が弱い車種もあります。。。

そこで・・・

【 フォークの強さをチェックする方法】

前輪を外した状態でフロント フォークエンドを 指(握力)で内側に縮めて下さい。

横剛性の弱いフォークは手の力で簡単にたわみます。 いくつか比べるといいですよ。

立派なブランドのフォークもやってみたらすぐにわかります、これが横剛性と思ったらいいです。

人の握力でわかるほど柔らかいフォークは、当然下りのコーナーでの膨らみに繋がってしまう

ので、下りが苦手な人は 自分の技術の前にフレーム&フォークを考えた方が良いと思います。

2014_2_11_tacurino

COZMA は、間違いなくヒルクライムに強いです。

そして、コーナーリングの安定性に優れた イカしたカーボンフレームです。

昨今はBBの規格に統一性がなく いろいろと困る事も多いのですがこのフレームは

68-jis ネジ切りですので、新しいパーツでも組めるし 乗せ換えにも好都合です。

乗せ換えならば、フレームの性能差をより体感する事が出来ると思います・・・・

 

【KRG から お知らせです】

TACURINO COZMA の 良さに惚れたという人はご一報下さい。

シーズン前にコズマを ご用命下さったお客様には、

KRG価格にてご奉仕し 乗せ換え(組み立て)工賃無料。

2014_2_11_tacurinored

フレームは サイズによっては既に完売ですので ご確認下さい。 (Redは既に完売です

めっちゃ急いで下さい!   なくなったら終わりですよ・・・・

網代(アジロカラー)¥190000 (税抜き)→ KRG価格 工賃無料

モノブラック ¥180000  (税抜き)→ KRG価格 工賃無料

モノホワイト ¥180000  (税抜き)→ KRG価格 工賃無料

 

コズマのインプレはこちら

正直言って このクオリティでイタリアブランド名が付いたら
1.5~2倍の値段が付きます。

わかっているから お薦めしたい逸品です。

もしも 次があるなら電動用の設計になりそうですけども
ワイヤー受けないと古いコンポは使えないのですよね。

KRGで販売した カボチャ号の一台は 日本の国旗を背負って

現在ニューヨークで走っているはずです。

日の丸背負おうよ。


  • 0

ホイールバランスの重要性について

【ホイールバランスの重要性】

以前からずっと欲しかった TACRINO のホイール・バランス・システムを導入します。

どういう事かと言いますと、リム組の技術とは別問題としてそもそも車輪を構成している

部品のそれぞれに誤差があり、そのウエイトバランスは車輪が高速で回転した時に

余計なモーメントを発生させる。

それを、全て解決するのがこのホイール・バランス・システムなのです。

140204_tacrino_wheel_balance_system

競技者なら絶対にやった方がいいと思います。

2014_2_3_tacrino_wheel

実際にタクリーノの上坂さんが KRGにお越し下さりKRGのカボチャ号(COZOMA)の

ホイールのバランス調整をして下さいました。

車輪組の修行中の 弟子(中学生)も 興味津津です(笑)

2014_2_3_tacrino_wheel_2

KRGのホイールは、セラミックベアリング・ハブに イタリア FIRのリム、TUFOのチューブラー

タイヤの組み合わせです。

バランスは想像と異なる場所で狂っておりました・・・・

2014_2_3_tacrino_wheel_1

大きなバランスの違いで想像出来るのは、リムジョイント部分と相殺する反対側のバルブ部分

このどちらかが、重いか軽いか。。。と想像すればあら不思議、、、その途中の箇所にウエイト

バランスの乱れがありました。

これは、タイヤやチューブの誤差等のバランスが狂っている可能性があります。

KRGホイールの場合は TUFOチューブラー(チューブレスチューブラー)の布の重なり部分

の誤差が出ていたと想像出来ます。

 

【要点】

1) アルミ製のリムジョイントはピンジョイントウェルディング(溶接)でバランスが乱れる

これは想像し易いのですが、上坂氏のお話では高級なカーボンディープリムでもウェイト

の誤差が発生しているケースがあると言います(エポキシ等の不均一が原因かも知れません)

 

2) チューブの厚みの不均一や バルブ長でウェイトは異なりますので周囲のバランスは

違ってきます。タイヤも同様で周囲で全てが平均ではありません。

 

3) コンピューターマグネットなどをスポークに装着している場合も当然バランスは乱れます。

 

タイヤやマグネットも含めたコンプリートホイールとして バランスを取る必要があるという事です。

 

KRGも 今から20年ほど前 ARAYAのスーパーエアロ ディープリムのホイールバランスが

あまりに悪かったので鉛ウエイトを付けておりました。

しかし、ここまでのバランスシステムがなかったので完全なバランス調整とは行きませんでした。

 

僅か3gの バランスの誤差は大きく縦振動を起こしますが、車重(自重)が加わりエアーの吸収もあり

実感されない方がほとんどです。しかしホイールのバランスを取ると 下りコーナーなど高速時

の複雑な応力に加えて起る縦振動が軽減され 操縦はとてもスムースになり それは自分の

自転車ならすぐに実感出来ることと思います。

 

(タクリーノのホイールバランスシステム自体の機能、性能の話はご来店された時に改めて

ご説明したいと思います)

 

KRGでは、あなたのバイクのホイール・バランスを完全にメンテナンスする事が出来ます 

作業工賃は とてもお安いのでお問合わせ下さい!

また、個人でこの機械が欲しい方へ販売も致します。税抜き ¥48300

アーカイブ